Aston Martin DB12 S: Nowy szczyt osiągów i stylu

• DB12 S staje się nowym, flagowym modelem legendarnej linii DB marki Aston Martin
  

• Moc wzrasta do imponujących 700 KM, a czas przyspieszenia od 0 do 60 mil na godzinę spada do zaledwie 3,4 sekundy
  

• Zestaw ukierunkowanych udoskonaleń podwozia maksymalizuje zwinność bez kompromisów w zakresie komfortu i wyrafinowania

• Standardowe hamulce węglowo-ceramiczne zapewniają zwiększoną siłę hamowania i znaczną redukcję masy nieresorowanej o 27 kg

• Nowa kalibracja pedału przepustnicy i niższe prędkości zmiany biegów zapewniają szybszą reakcję i zaangażowanie kierowcy

• Niepowtarzalny, nowy charakter projektu dzięki efektownemu pakietowi aerodynamicznemu i zastosowaniu czterech końcówek układu wydechowego

• Wyjątkowa stylistyka wnętrza „S” oferuje wybór wzorów monochromatycznych, dwukolorowych i trójkolorowych, w pełnej skórze półanilinowej lub wyjątkowej skórze S i alcantarze. Anodowany na czerwono obrotowy regulator trybu jazdy wśród szeregu nowych opcji specyficznych dla „S”.

• DB12 S dołącza do DBX S i Vantage S, przedłużając tym samym odrodzenie się modeli „S” firmy Aston Martin

8 października 2025 r., Gaydon : Aston Martin z dumą ogłasza premierę nowego, flagowego modelu DB12 – DB12 S. Bazując na ekscytującym, zorientowanym na kierowcę modelu DB12, DB12 S rozwija pionierską recepturę niezwykle dynamicznych, ultraluksusowych osiągów, dodając więcej mocy i jeszcze większą dynamikę. Wraz z efektownymi zmianami w nadwoziu i licznymi ulepszeniami wnętrza, DB12 S stanowi nowy szczyt klasy Super Tourer.

Dołączając do DBX S i Vantage S, DB12 S jest najnowszym modelem, który uhonorował długą tradycję Aston Martina, polegającą na oznaczaniu końcówką „S” najmocniejszych wersji uznanego modelu. Zwyczaj ten rozpoczął się w 1953 roku od wspaniałego samochodu wyścigowego DB3S. Do nowszych przykładów należą Vanquish S pierwszej i drugiej generacji – wprowadzone odpowiednio w 2004 i 2016 roku – modele Vantage S z silnikami V8 i V12, wprowadzone na rynek w 2011 i 2013 roku, oraz wspaniały, czteromiejscowy Rapide S, również wprowadzony na rynek w 2013 roku.

Sercem DB12 S jest jeszcze mocniejsza wersja potężnego, 4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem Aston Martin. Teraz z mocą 700 KM przy 6000 obr./min – o 20 KM większą – i momentem obrotowym 800 Nm w zakresie od 3000 do 6000 obr./min, DB12 S oferuje błyskawiczną reakcję, niesłabnące przyspieszenie i prędkość maksymalną 325 km/h.

Zgodnie z tym intensywnym duchem, DB12 S charakteryzuje się nowym, charakterystycznym brzmieniem układu wydechowego. Nowy, sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej z czterema końcówkami został dostrojony tak, aby uwydatnić częstotliwości pracy silnika w całym zakresie obrotów, zapewniając dodatkową głębię i moc. Opcjonalny, tytanowy układ wydechowy wzmacnia ten dźwięk, dodatkowo podbijając basy, tony średnie i wysokie, podnosząc poziom dźwięku o 1,5 dB, a jednocześnie zmniejszając masę o 11,7 kg w porównaniu z układem ze stali nierdzewnej.

Zmiany kalibracji układu napędowego zoptymalizowały system Launch Control, skracając czas zmiany biegów o ponad 50% i przyczyniając się do skrócenia czasu przyspieszania od 0 do 100 km/h o 0,1 sekundy, z zaledwie 3,4 sekundy. Inżynierowie Aston Martina dodatkowo udoskonalili kalibrację pedału gazu, wprowadzając bardziej progresywne czucie pedału gazu dzięki nowej, specyficznej dla modelu S, mapie przepustnicy drive-by-wire, aby dać kierowcy jeszcze większe poczucie kontroli i kontroli.

Obszerny pakiet zmian w podwoziu ma na celu proporcjonalne zwiększenie poczucia zwinności, poczucia kontroli i precyzji prowadzenia, a także poprawę czucia i opanowania. Zmiany w oprogramowaniu amortyzatorów Bilstein DTX, mające na celu poprawę kontroli przechyłów bocznych i pochylenia, harmonijnie współgrają ze sztywniejszym tylnym stabilizatorem oraz dopracowanymi ustawieniami geometrii pochylenia, zbieżności i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Połączenie tych zmian przekłada się na poprawę pewności prowadzenia przedniego koła i ogólnego poczucia zwinności.

Dodatkowe dostrojenie kalibracji układu kierowniczego i elektronicznego tylnego mechanizmu różnicowego (E-diff) pozwoliło inżynierom podwozia Aston Martin na jeszcze lepsze dopasowanie i reakcję, zapewniając jeszcze bardziej naturalne i intuicyjne wrażenia z jazdy. Dzięki możliwości wcześniejszego dodania gazu w zakręcie, co zapewnia maksymalną satysfakcję od wejścia do wyjścia z zakrętu, DB12 S oferuje doskonałą równowagę między zwinnością i łatwością eksploatacji, a także stabilność, co przekłada się na pewność i przyjemność z jazdy.

Kolejnym istotnym ulepszeniem w modelu DB12 S są standardowe hamulce karbonowo-ceramiczne (CCB). Oferując zwiększoną skuteczność hamowania i pojemność cieplną, a także znaczną redukcję masy nieresorowanej, hamulce CCB – o średnicy 410 mm z przodu i 360 mm z tyłu – łączą liniową reakcję hamulców i stałe czucie pedału z wyjątkową odpornością na zaniki siły hamowania. Pozwalają one również zaoszczędzić 27 kg masy nieresorowanej w porównaniu z hamulcami stalowymi, co przekłada się na poprawę komfortu jazdy, czucia układu kierowniczego i dynamiki prowadzenia.

Model DB12 S korzysta również z nowej generacji systemu kontroli hamowania w zakrętach (CBC), który optymalizuje interakcję między zintegrowanym systemem kontroli poślizgu hamulców (ZBC) a modułami zintegrowanego sterowania pojazdem (ZVC). Funkcja predykcyjna w CBC pozwala samochodowi zachować optymalną stabilność podczas hamowania w zakręcie, wykorzystując większą część mocy hamowania tylnego koła, aby utrzymać ciaśniejszy tor jazdy od wejścia w zakręt do jego szczytu.

System ten pozwala kierowcy hamować później i z większą stabilnością, a zintegrowany układ kontroli poślizgu hamulców (ZSZS) rozdziela moment obrotowy na tylną oś, zapewniając przewidywalne, precyzyjne i spójne zachowanie podczas pokonywania zakrętów w każdych warunkach drogowych, od krętych dróg wiejskich, przez zjazdy z autostrad z dużą prędkością, po jazdę po torze wyścigowym.

Dyrektor ds. osiągów pojazdów w Aston Martin, Simon Newton, powiedział: „Technologia, którą wprowadziliśmy w modelu DB12, daje nam teraz wyjątkowe możliwości eksploracji nowego wymiaru charakteru i możliwości w ramach tej samej platformy pojazdu. W DB12 S starannie zaprojektowaliśmy szereg szczegółowych zmian, które zachowują charakterystyczny poziom wyrafinowania, zwiększają osiągi pojazdu i zwiększają zaangażowanie kierowcy. Wierzymy, że po dodaniu tej większej dynamiki i przepustowości do DB12 S, etos Super Tourera wznosi się na nowy, ekscytujący poziom”.

Wizualnie nowy DB12 S odzwierciedla znacząco ulepszone osiągi i sportowy charakter dzięki uderzającemu, nowemu wyglądowi. Zaczynając od przodu, DB12 S wyróżnia się nowym, dwuelementowym przednim splitterem i nowymi wlotami powietrza na masce, z których każdy pełni funkcję funkcjonalną i estetyczną.

Splitter optycznie obniża i poszerza DB12 S, nadając mu bardziej zdecydowany wygląd, a jednocześnie generując docisk i kierując przepływ powietrza w przednich nadkolach, stabilizując go i dodatkowo redukując siłę nośną. Żaluzje na masce – wykończone w połyskującej czerni lub opcjonalnie 2×2 z włókna węglowego Twill – wspomagają odprowadzanie gorącego powietrza z 4-litrowego silnika V8 w konfiguracji „hot-V”, jednocześnie podkreślając bardziej agresywny wygląd przodu DB12 S.

Przechodząc do boków, DB12 S wyróżnia się połyskującymi, czarnymi dodatkami na progach. Kontynuują one linię ukształtowaną przez nowy przedni splitter, dodatkowo podkreślając przylegającą do podłoża sylwetkę. DB12 S kontynuuje również tradycję umieszczania emblematów S w kluczowych miejscach. Dokładniej, na błotnikach, tuż pod każdym z bocznych pasów. Z ręcznie wykonanym, chromowanym emblematem „S” w jasnym lub ciemnym kolorze, wykończonym czerwoną emalią szklaną, stanowi dyskretny, ale trwały symbol osiągów.

Tylna część DB12 S stanowi dobitny akcent, oddając istotę zwiększonej mocy, wyostrzonej dynamiki i niezapomnianej ścieżki dźwiękowej. Po raz kolejny aerodynamika odgrywa kluczową rolę, a stały tylny spojler dodaje dramatyzmu i poprawia stabilność przy dużych prędkościach. Poniżej znajduje się nowy tylny dyfuzor, który zmniejsza siłę nośną, jednocześnie zapewniając miejsce na charakterystyczne dla DB12 S, podwójne końcówki rur wydechowych, umieszczone w szerszym tylnym zderzaku, co zapewnia maksymalny efekt wizualny.

Podobnie jak w przypadku modeli z odświeżonej gamy Aston Martin z logo „S”, wnętrze DB12 S wyróżnia się szeregiem charakterystycznych detali, unikalnych dla modelu Halo. Na czele z nimi stoi anodowane na czerwono, radełkowane, metalowe pokrętło wyboru trybu jazdy, które informuje również o kolorze pasów bezpieczeństwa, kontrastowych opasek foteli, kontrastowych przeszyć i haftów na zagłówkach.

Wśród kuszących opcji oferowanych w DB12 S znajduje się podgrzewana sportowa kierownica pokryta Alcantarą ® oraz kultowe skrzydła Astona Martina naniesione na zagłówki foteli za pomocą pierwszej w branży techniki, wykorzystującej tłoczenie i wytłoczenia wklęsłe, co pozwala na uzyskanie niespotykanej precyzji i głębi rzeźbiarskiej.

DB12 S jest dostępny z trzema wariantami wykończenia wnętrza: skórą Accelerate i Alcantarą, skórą semianilinową Inspire S i Alcantarą oraz pełną skórą semianilinową Inspire S. Oba pakiety Inspire S obejmują pikowanie w jodełkę S z mikroperforacjami oraz podsufitkę z Alcantary. DB12 S jest standardowo wyposażony w elektrycznie regulowane w 16 kierunkach przednie fotele Sport Plus, a opcjonalnie w fotele Carbon Fibre Performance.

Model DB12 S można już zamawiać w wersjach Coupe i Volante, a dostawy rozpoczną się w pierwszym kwartale 2026 roku.

GALERIA ZDJĘĆ